2019年10月,DIGITIMESResearch估計2019至2024年全世界晶圓代工年產(chǎn)值年年復合增長率(CAGR)有希望達到5.3%。而猝不及防的疫情毫無疑問會拉低這一估計,但是,臺積電對外部展示出了相對性樂觀的工作態(tài)度,該企業(yè)指出,2019至2024年,不包括存儲芯片的半導體業(yè)年年復合增長率有希望達到5%,而晶圓代工業(yè)的增長率將比全部半導體業(yè)要高許多。
激光雷達是“光檢驗和激光測距”的簡稱,在基本概念上與雷達探測一致,只不過它采用光替代電磁波來“看見”人眼不可見的物質(zhì)。與雷達探測模塊相比較,激光雷達模塊在檢驗人和狗等生物體層面做得更強,但雷達探測在穿透性霧,濃煙,雨水和其它大氣異常層面體現(xiàn)更強。
摩爾定律遇阻,集成電路開展分化。現(xiàn)在集成電路的開展主要有兩個反向:More Moore (深度摩爾)和More than Moore (逾越摩爾)。摩爾定律是指集成電路大約18個月的時間里,在同樣的面積上,晶體管數(shù)量會增加一倍,可是價格下降一半。可是在28nm時遇到了阻止,其晶體管數(shù)量雖然增加一倍,可是價格沒有下降一半。More Moore(深度摩爾)是指繼續(xù)進步制程節(jié)點技能,進入后摩爾時期。與此同時,More than Moore(逾越摩爾)被人們提出,此計劃以完成更多使用為導向,專注于在單片IC上加入越來越多的功用。
數(shù)據(jù)顯示,光是中國模仿電路的芯片商場規(guī)模,到2020年將到達2500億人民幣,占全球商場規(guī)模的44.8%。信號鏈路和電源辦理是模仿IC的兩大主要使用,商場占比高達60%,其中,由于基本上電子體系均需供電,因而電源辦理芯片占模仿IC整體份額較高,2017年約占53%,商場規(guī)模約為281.4億美元。
作為"現(xiàn)實國際"模仿域與1和0構(gòu)成的數(shù)字國際之間的關(guān)口,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化器是現(xiàn)代信號處理中的要害要素之一。曩昔30年,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化范疇涌現(xiàn)出了很多立異技能,這些技能不但助推了從醫(yī)療成像到蜂窩通訊、再到消費音視頻,各個范疇的功能提升和架構(gòu)前進,一起還為完成全新運用發(fā)揮了重要作用。
模擬數(shù)字轉(zhuǎn)化器(ADC)這個芯片界的老牌貴族為模擬國際和數(shù)字國際建立起了一座交流的橋梁。這是一個改變數(shù)據(jù)傳輸信號的重要器材,具有了從自然界發(fā)生的無法處理、存儲或傳輸?shù)哪M信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號的才能。數(shù)字化需求的持續(xù)快速增加,推進了這種大規(guī)模商場使用的需求。
半導體商場規(guī)模增速放緩,與出貨量增速同步。全職業(yè)閱歷2017年超20%的高增加后,2018年增速將回落至7.5%~9.5%區(qū)間內(nèi),基本與出貨量增速平齊,職業(yè)從由價格驅(qū)動的景氣周期,回歸至浸透率提高帶來的穩(wěn)定增加。整體來看,估計2018年,全球半導體商場規(guī)模將達到約4500億美元,出貨量將達超越1萬億顆。
由于數(shù)字電路抗干擾優(yōu)于模仿電路;電路結(jié)構(gòu)簡略;操控精度高且準確;同時易于開發(fā)和實現(xiàn);成本低廉;運用方便等特點。所以數(shù)字電路在現(xiàn)今許多數(shù)字電路電子產(chǎn)品中,如家電、航空、交通、通信、醫(yī)療、自動化操控等范疇廣泛運用。而在數(shù)字電路中,常見到數(shù)模(DAC)/模數(shù)(ADC)集成轉(zhuǎn)化器電路。
汽車行業(yè)正處在大革新年代,自動駕駛潮流勢不可擋,電動化、網(wǎng)聯(lián)化也是勢頭正勁。作為全球聞名的高性能模仿技能供貨商、美國老牌模仿芯片廠商,ADI?不會讓大革新年代迸宣布的商業(yè)機會從手中溜走。憑借著超越 50 年的技能和經(jīng)驗堆集,ADI 正致力于推動更為安全的自動駕駛商業(yè)化落地,一起也在電動化、網(wǎng)聯(lián)化范疇建立自己的護城河。
傳統(tǒng)上來說轎車電子現(xiàn)在基本上看到的每一家的,不論是車廠、體系集成商仍是半導體供貨商,都有一個共同的口號:更安全、更環(huán)保綠色、更智能。ADI也不破例,基本上咱們看到ADI的這三個產(chǎn)品方向,就對應于這三個所謂的業(yè)界的大方向,一個是自動駕馭,便是Safer,包含Smarter也是,Cabin Electronics智能座艙便是更智能化。轎車的電氣化便是更環(huán)保、更綠色。
ADI?通過提供完整的產(chǎn)品與信號鏈處理方案,搭建了銜接現(xiàn)實國際與數(shù)字國際的橋梁,將充分發(fā)掘泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的智能監(jiān)控才能、技能支撐才能和價值體現(xiàn)才能,全面助推我國泛在電力物聯(lián)網(wǎng)立異形式及生態(tài)工業(yè)建設,協(xié)助整個中國電力行業(yè)做出更好、更先進的產(chǎn)品。
ADI是世界搶先的轎車半導體芯片供貨商,其相關(guān)的立異產(chǎn)品涵蓋了完好的轎車電子工業(yè)生態(tài),這些業(yè)界搶先的高功能產(chǎn)品和處理方案在幫助全球整車廠和轎車電子設備廠商推出滿足下一代主動駕馭轎車的研發(fā)上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
在ADI?公司2019財年的60億美元的營收中,有50%是來自工業(yè)領(lǐng)域,21%來自通訊領(lǐng)域,轎車方面的營收僅占16%。而在世界前十的轎車半導體供貨商中,自然也看不到ADI的身影。但這個仿照芯片巨擘卻對轎車芯片卻極具野心。ADAS/Sensor則是他們看好的一個方向,這主要與當時輔佐駕御日漸添加以及主動駕御正在快速展開有關(guān)。
ADI?在3D技術(shù)出現(xiàn)之前,許多應用在二維領(lǐng)域的發(fā)展都逐漸進入瓶頸期,正是為了打破這些瓶頸和限制,產(chǎn)業(yè)和行業(yè)開始形成了通過科技手段將二維升級到三維這樣的趨勢。
ADI?作為全球模擬信號、混合信號和數(shù)字信號處理芯片廠商,ADI很早就切入了汽車電子市場。堅持不懈歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展趨勢和有關(guān)企業(yè)并購,ADI早已在汽車電化、無人駕駛機艙門、無人駕駛?cè)齻€方位有豐富多彩的產(chǎn)品組合策略,能夠出示全方位的解決方法。
芯片的重要性是顯而易見的,然而國內(nèi)企業(yè)在芯片范疇的開展仍是比較落后的,與世界頂尖水平相比還存在著很大的差距,想要絕地求生仍是比較困難的,盡管難但也要勇敢去嘗試,畢竟芯片的開展是至關(guān)重要的,假如未來不可以實現(xiàn)自主研制,很有可能會被卡脖子,到時將更難。
在工業(yè)相機的硬件組成中,圖畫傳感器是最最要害的中心元件。當時圖畫傳感器技能正在向更精密的工藝要求、更多元化工藝技能和多附加功能的方向前進。由于對體系集成化和小型化的要求越來越高,圖畫傳感器將不只是用來成像的東西,還會集成更多的SoC和算法在里面,成為真正的智能傳感器。Teledyne e2v?是全球領(lǐng)先的高性能圖畫解決方案供應商。針對不同機器視覺市場使用,Teledyne e2v提供高性能圖畫傳感器、定制化的攝像頭解決方案以及特定使用的規(guī)范產(chǎn)品。
美國的高科技咱們都知道很牛,在各個領(lǐng)域引領(lǐng)著世界潮流,科技圈常說的C2C(CopyToChina)首要就是指從美國Copy。互聯(lián)網(wǎng)的Google,Amazon,F(xiàn)acebook,人類歷史上第一家市值萬億美元的公司蘋果,開拓火星的Tesla/SpaceX,薩德等。你可知道,這些背面都離不開芯片?,并且上述公司全都有自己的芯片部門。
眾所周知,電子芯片?在處理數(shù)據(jù)時會發(fā)熱。數(shù)據(jù)中心需要耗能的冷卻設備。而解決這些問題的辦法或許就在于光子學范疇——由于光脈沖不會宣布熱量。
眾所周知,去年5月,華為及其68家隸屬關(guān)聯(lián)公司被美國列入了實體清單之后,美國開端了對華為的全方面制裁鎮(zhèn)壓,有種不把華為搞垮就不收手的態(tài)勢,在一系列制裁手段中芯片技能益發(fā)成為最關(guān)鍵性要素。
國產(chǎn)芯片?競爭力逐漸上升,國產(chǎn)代替腳步進一步提速,在“新基建”風口下,芯片產(chǎn)業(yè)鏈開展迎來開展機會。
放眼國際半導體市場,美日韓三國牢牢把控著這一市場,沒有我國的一席之地,但我國作為全球最大的芯片消費商場,芯片進口依賴嚴重。數(shù)據(jù)顯示,2018年國內(nèi)芯片消費量占全球總消費量的33%,穩(wěn)居榜首,而美洲和歐洲消費量分別為22%和9%,兩大商場加起來都不敵我國商場的消費量,可見我國商場的芯片消費量有多大。
近日,ADI中國轎車技能市場高級經(jīng)理王星煒在直播中也表示,未來的轎車開展方向會更加傾向于智能化、電氣化和自動駕駛,而ADI則能夠在這三個方面供給老練的解決計劃。
作為全球聞名的高性能模仿技能供貨商、美國老牌模仿芯片廠商,亞德諾半導體(Analog Devices,ADI)自然不會讓大變革時代迸發(fā)出的商業(yè)機會從手中溜走。憑借著超過50年的技能和經(jīng)驗積累,ADI 正致力于推進更為安全的主動駕馭商業(yè)化落地,一起也在自動駕馭范疇建立自己的護城河。
盡管2015年是半導體工業(yè)總體比較困難的一年,可是ADI仍然取得了值得驕傲的事務成長,逆流而上。尤其是第四季度的營收達到了將近十億美金的歷史記錄高點。良好的事務表現(xiàn)與ADI堅持立異和事務多元化的戰(zhàn)略密不可分。
過去50年里,ADI?的摩爾定律伴隨著半導體行業(yè)蓬勃發(fā)展。隨著半導體工藝制程逼近物理極限以及高昂的成本,摩爾定律失效的說法不絕于耳,超越摩爾定律也成為了評論的焦點。
ADI在過去20年里一向致力于研究如何解讀聲響和振蕩,從而樹立一個體系來學習、解譯設備的聲響和振蕩的意義,以檢測異常行為并進行確診。跟著AI技能的導入,這種愿望現(xiàn)已變成實際。其間,ADI公司的OtoSense體系結(jié)構(gòu)就是一種設備健康監(jiān)測體系,支持計算機聽覺,讓計算機能夠了解設備宣布的聲響和振蕩的主要指標,在問題變得嚴重之前確定工廠機器或轎車發(fā)動機中的潛在問題。
ADI利用本身廣泛的運動操控體系級知識,再結(jié)合不同的傳感方式,終究經(jīng)過云和邊緣節(jié)點的處理,能夠供給反常精確和低推遲的信息。使得機器人在配對時的安全運行,一起也能夠經(jīng)過人工智能快速學習和習慣。這其間傳感、ToF、電源、銜接、信號處理及安全技能,另外還有24Ghz與77GHz雷達,幾乎涵蓋了ADI在工業(yè)范疇的一切中心技能。
?眾所周知,2016年ADI以每股46美元現(xiàn)金加上0.2321:1份額的換股買下了Linear 凌力爾特公司,整個收買價為148億美元。這次并購其實是2015年開端興起的半導體并購大潮的連續(xù)。
2016年,ADI?公司以148億美元收買Linear凌力爾特公司掀起半導體職業(yè)商場一陣波濤,曾在2015年,有消息稱ADI公司將要收買美信半導體,但最終ADI收買Linear公司。